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“公交優(yōu)先，以人為本”，是快速公交系統（BRT）的核心理念。隨著(zhù)城市規模逐步膨脹，交通堵塞日益嚴重，BRT成為了國內外越來(lái)越多城市解決交通問(wèn)題的一個(gè)選擇。配合2010年亞洲運動(dòng)會(huì )召開(kāi)的需要，廣州市政府早在2005年就提出了城市BRT試驗線(xiàn)建設計劃，經(jīng)過(guò)嚴格的線(xiàn)路比選論證，最終確定在廣州東部連接天河與黃埔的中山大道上修建首條BRT試驗線(xiàn)，并由廣州市市政工程設計研究院承擔勘察設計任務(wù)。五年來(lái)，從論證、設計到建設，廣州BRT都曾飽受公眾質(zhì)疑。然而，正是這項經(jīng)過(guò)反復論證、一波三折的系統工程，為廣州贏(yíng)得了由聯(lián)合國區域發(fā)展委員會(huì )等機構授予的2011年度“可持續交通獎”，成為國內首個(gè)獲此殊榮的城市。
    事實(shí)勝于雄辯，自BRT系統投入運營(yíng)并經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合調試后，中山大道沿線(xiàn)走廊地帶的交通環(huán)境和交通秩序得到了明顯改善：開(kāi)通后高峰時(shí)段公交車(chē)平均營(yíng)運速度達22千米/小時(shí)，比開(kāi)通前提速84％；日運輸客流達80萬(wàn)人次，占全市公交運量的1/8；最大斷面客流量（單向）超過(guò)2.69萬(wàn)人次/小時(shí)，成為目前亞洲運力最大的BRT系統；社會(huì )車(chē)輛平均速度由實(shí)施前的13.9千米/小時(shí)提高到17.8千米/小時(shí)以上，比開(kāi)通前提速28％。廣州BRT系統所選擇的設計方案和運營(yíng)策略有效地緩解了該地區的交通矛盾。同時(shí)，作為一種相對廉價(jià)的快速公交系統，其建設費用投入約為有軌電車(chē)和輕軌造價(jià)的1/4，地鐵造價(jià)的1/10。通過(guò)專(zhuān)用基礎設施修建、快速靈活的運營(yíng)和優(yōu)良的服務(wù)系統等，廣州BRT為市民提供了快速、舒適、便宜的市內客流運輸服務(wù)，有著(zhù)軌道交通的特征和能力。
    然而，BRT建設并不僅僅是專(zhuān)用道的修建問(wèn)題，還是一個(gè)系統問(wèn)題。由于BRT專(zhuān)用車(chē)道一般布置在密集的現有城市路網(wǎng)中，在設計中需要考慮如何恰當處理與其平行方向和各種交叉方向的社會(huì )車(chē)輛運行之間的矛盾，如何使乘客安全便捷地穿越社會(huì )車(chē)輛運行道路進(jìn)入BRT站場(chǎng)，以及如何與其他公共交通銜接、實(shí)現換乘等各方面問(wèn)題。廣州市市政工程設計院在設計BRT的過(guò)程中，得到了美國交通與發(fā)展政策研究所（IDTP）的技術(shù)支持，該所編輯出版的《快速公交（BRT）規劃設計指南》（2007年6月版，紐約）成為了設計人員的重要參考之一。該書(shū)也由IDTP與廣州市市政工程設計院聯(lián)合成立的“廣州市現代快速公交和可持續交通研究所”翻譯出中文書(shū)稿?？梢哉f(shuō)，正是這本指南給予了設計人員大量的理論支持和創(chuàng )新靈感，設計出這個(gè)專(zhuān)用車(chē)道、車(chē)站、中央換乘站、停車(chē)場(chǎng)、控制中心、交通信號系統，與既有的市政公用設施及其他設施實(shí)現有效整合，系統整體景觀(guān)設計優(yōu)美，運營(yíng)模式合理的廣州BRT，真正發(fā)揮出BRT系統的最大效用，引來(lái)了國內外的廣泛關(guān)注。
    有鑒于此，廣州市市政工程設計院特組織技術(shù)力量，在《快速公交（BRT）規劃設計指南》原中文書(shū)稿的基礎上，結合廣州市中山大道BRT的設計經(jīng)驗和相關(guān)資料進(jìn)行編譯擴充成本書(shū)，采用中文方式由廣東科技出版社正式出版，供國內有關(guān)設計科研機構、政府部門(mén)等參考使用。

導讀… ………………………………………………………1

1．項目的準備… ………………………………………1

2．運營(yíng)設計… …………………………………………3

3．物理設計… …………………………………………4

4．整合… ………………………………………………6

5．商業(yè)規劃… …………………………………………6

6．評價(jià)和實(shí)施… ………………………………………8

簡(jiǎn)介… ………………………………………………………9

1．BRT的定義… ………………………………………9

2．BRT的歷史… ………………………………………20

3．發(fā)展中城市的公共交通… …………………………23

4．BRT規劃流程概述… ………………………………25

第1章項目啟動(dòng)…………………………………………31

1.1 項目推動(dòng)… ………………………………………31

1.2 政治的保證… ……………………………………33

1.3 愿景陳述… ………………………………………37

1.4 改善運輸的障礙… ………………………………38

1.5 收益… ……………………………………………40

第2章公共交通技術(shù)……………………………………41

2.1 公共交通技術(shù)簡(jiǎn)介… ……………………………41

2.2 技術(shù)選型標準… …………………………………44

2.3 技術(shù)決策… ………………………………………76

第3章項目建立…………………………………………81

3.1 法律基礎… ………………………………………81

3.2 開(kāi)發(fā)團隊… ………………………………………82

3.3 項目范圍和時(shí)間表… ……………………………90

3.4 規劃設計預算… …………………………………91

3.5 資金和融資渠道… ………………………………92

3.6 項目階段… ………………………………………99

3.7 規劃中常見(jiàn)錯誤… ………………………………102

第4章客流需求分析……………………………………107

4.1 背景及情況分析… ………………………………108

4.2 客流快速評估方法… ……………………………109

4.3 在沒(méi)有模型情況下的詳細客流需求估計… ……115

4.4 利用公共交通模型估測客流需求… ……………119

4.5 利用完整交通模型估測客流需求… ……………128

第5章走廊選擇…………………………………………133

5.1 走廊的選取… ……………………………………133

5.2 走廊建設方案分析… ……………………………135

5.3 窄路面的建設方案… ……………………………137

5.4 走廊比選的框架… ………………………………147

5.5 走廊的長(cháng)度… ……………………………………153

5.6 走廊的數量… ……………………………………155

5.7 車(chē)站和車(chē)道的布局… ……………………………156

第6章溝通交流…………………………………………161

6.1 各利益相關(guān)者分析… ……………………………161

6.2 制定溝通策略… …………………………………168

6.3 公眾參與過(guò)程… …………………………………175

第7章線(xiàn)網(wǎng)及運營(yíng)服務(wù)設計… ………………………177

7.1 “開(kāi)放式”與“封閉式”系統……………………177

7.2 干線(xiàn)—支線(xiàn)服務(wù)與直達線(xiàn)路服務(wù)… ……………180

7.3 線(xiàn)路設計… ………………………………………190

第8章系統運力及速度… ……………………………205

8.1 運力需求計算… …………………………………205

8.2 車(chē)輛尺寸… ………………………………………213

8.3 車(chē)輛—站臺的界面… ……………………………216

8.4 多個(gè)?？坎次患翱炀€(xiàn)服務(wù)… ……………………224

8.5 車(chē)隊編組… ………………………………………229

8.6 車(chē)站間距… ………………………………………231

第9章路口及信號控制… ……………………………235

9.1 路口的評估… ……………………………………236

9.2 限制車(chē)輛的轉彎活動(dòng)… …………………………239

9.3 快速公交車(chē)輛轉彎的設計… ……………………248

9.4 車(chē)站相對于路口的位置… ………………………253

9.5 環(huán)島… ……………………………………………262

9.6 交通信號優(yōu)先… …………………………………264

第10章乘客服務(wù)… ……………………………………267

10.1 乘客信息…………………………………………267

10.2 系統的專(zhuān)業(yè)化……………………………………275

10.3 安全保障…………………………………………280

10.4 舒適的乘車(chē)環(huán)境…………………………………282

10.5 服務(wù)的分類(lèi)………………………………………287

第11章基礎設施… ……………………………………289

11.1 概念設計與具體工程設計………………………289

11.2 行車(chē)道……………………………………………292

11.3 車(chē)站………………………………………………303

11.4 換乘站、總站和停車(chē)保養場(chǎng)……………………317

11.5 控制中心…………………………………………330

11.6 支線(xiàn)基礎設施……………………………………332

11.7 基礎設施的成本…………………………………334

第12章科技………………………………………………341

12.1 車(chē)輛技術(shù)…………………………………………341

12.2 票務(wù)系統…………………………………………368

12.3 智能交通系統（ITS）… ………………………380

12.4 設備采購過(guò)程……………………………………384

第13章模式整合… ……………………………………385

13.1 走廊整合…………………………………………385

13.2 行人………………………………………………386

13.3 自行車(chē)……………………………………………418

13.4 其他公共運輸系統………………………………425

13.5 出租車(chē)（的士）…………………………………426

13.6 停車(chē)換乘…………………………………………428

第14章交通需求管理與土地利用的整合…………431

14.1 限制機動(dòng)車(chē)的使用………………………………431

14.2 BRT和土地使用政策整合… ……………………445

第15章商業(yè)與體制結構………………………………453

15.1 現有系統的轉型…………………………………453

15.2 商業(yè)結構…………………………………………462

15.3 體制結構…………………………………………465

15.4 經(jīng)營(yíng)者投標………………………………………468

第16章運營(yíng)成本和票價(jià)………………………………479

16.1 運營(yíng)成本…………………………………………480

16.2 票價(jià)水平…………………………………………483

16.3 收入分配…………………………………………486

16.4 票價(jià)政策…………………………………………490

16.5 售檢票系統選擇…………………………………492

16.6 重新估計運營(yíng)成本………………………………505

第17章融資………………………………………………511

17.1 融資概述…………………………………………511

17.2 快速公交的規劃和運營(yíng)的融資…………………513

17.3 快速公交基礎設施的融資………………………514

17.4 設備融資（車(chē)輛、售檢票系統等）……………544

17.5 為維修和保養提供資金…………………………550

第18章市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)… ……………………………………555

18.1 系統名稱(chēng)…………………………………………555

18.2 系統標志和口號…………………………………558

18.3 營(yíng)銷(xiāo)競選策略……………………………………560

18.4 公眾教育計劃……………………………………568

第19章評價(jià)………………………………………………573

19.1 交通影響…………………………………………573

19.2 經(jīng)濟影響…………………………………………575

19.3 環(huán)境影響…………………………………………580

19.4 社會(huì )影響…………………………………………592

19.5 城市影響…………………………………………595

19.6 監測和評價(jià)計劃…………………………………596

第20章實(shí)施計劃… ……………………………………599

20.1 實(shí)施機構…………………………………………599

20.2 運行合同承包……………………………………605

20.3 建設………………………………………………608

20.4 維護………………………………………………618

資源… ………………………………………………………621

附件1：BRT系統比較……………………………………631

附件2：BRT顧問(wèn)索引……………………………………633

附件3：選取顧問(wèn)的應用模板… ………………………635

附件4：財政機構列表……………………………………637

附件5：特許權合同模板… ……………………………641

縮寫(xiě)… ………………………………………………………645

參考文獻… …………………………………………………649